汽车冲压件重要的部分是车身覆盖件。车身覆盖部件的形状通常更复杂，并且尺寸相对较大，因此通常不可能采用一道工序就直接可以冲压成形，实际生产中最少也需要通过三道工序才能加工出来。汽车车身覆盖件冲压成形的一般工序大体分为落料、拉深、修边、冲孔和翻边等等。当然为了最大限度节约生产成本，模具设计者经常会将其中的一些工序进行合并，比如修边冲孔、翻边整形等工序合并为一道工序生产。下面就这几个工序大体的介绍下：

一，冲压落料。落料是在原材料钢板的基础上是为了得到拉深工序所需的外形尺寸。这一工序技术含量要求不高，只需要尺寸设计好就可以。但是如果这一工序的尺寸出现问题，将直接影响后面工序的正常生产。

二，拉深加工。拉深加工是汽车车身覆盖件冲压加工成形最关键的工序，汽车车身覆盖件大部分的外形和性能是由拉深加工所决定的。基本上可以说这一工序的成败直接决定了这个产品的成败，整个汽车冲压模具的关键技术点都在这一工序上。

三，修边。因为在深冲过程中，我们需要为材料留出足够的加工余量，以使深冲过程顺利进行。在进行深冲压之后，，就需要有修边工序来切掉多余的余量。

四，翻边。在修边后，通过翻边工序加工汽车车身覆盖件的边缘尺寸，一般都是加工立边。

五，冲孔。汽车覆盖件上的孔，在设计时都是在最后的工序中进行加工，这样就可以避免在拉深加工的时候孔径和形状发生变形和扭曲。

汽车车身覆盖件属于冲压件当中技术要求严格的冲压件之一。在实际操作中，冲压工艺应根据车身的具体条件和要求灵活制定。